整車介紹
整機外觀造型美觀大方,采用人機工程設計,技術性能方面能夠滿足國內、外不同客戶的需求。
采用可調節式的方向盤和座椅,各操作系統合理布局,充分體現人機工程原理,降低操作者的勞動強度。
發動機全浮式減震裝置,轉向橋彈性連接,低扭矩轉向器使原地轉向更輕松;懸浮式強度內置隔熱隔音材料的整體式機罩,底板操作空間簡潔寬敞,保障了整機操作。
電氣系統
整車電氣系統采用線束和防水接插件,多道的保險絲布置,確保電路系統的穩定性,整個電路集成板設計,便于維修和保養。
液壓系統
液壓系統采用島津多路閥和齒輪泵,軟、硬管合理布局;能夠大大減小油壓改善門架的升降、傾斜等功能。
整車油缸密封件全部采用日本進口”NOK”密封件,經過上萬次的疲勞測試,確保系統可靠,穩定Dynamical systems動力系統
各車型可配置成熟可靠、動力強勁、高性價比的國產新柴NC485、 C490, A498發動機、A495,大柴CA498,進口五十鈴C240,洋馬92、98 S4S(4缸/38kw),
汽油車可配廣慶GQ491、尼桑K21、K25(4缸/37.4kw)發動機,滿足性能可靠、低噪音、低排放、高功率和低油耗的要求。
散熱系統
散熱系統采用超大容量鋁質管帶式散熱器、優化的散熱通道,進一步提高整車的散熱能力,確保發動機可靠工作。
傳動系統
傳動系統配置引進先進技術的中南、紹齒、中柴傳動等品牌,驅動橋配置林德、安慶等品牌,性能成熟、質量可靠。
門架
門架寬視野設計,操作靈敏高和起升平穩,靈活的轉向和較小的轉彎半徑,保障整機可控、靈活、輕便的作業;
起升油缸帶緩沖裝置,管路系統設置安全裝置,即使管路破裂也不會造成門架或貨物失控。


貨號 | 單 位 | FD10T | FD15T | FD18T |
動力形式 | 柴油/汽油 | 柴油/汽油 | 柴油/汽油 | |
額定載荷 | kg | 1000 | 1500 | 1800 |
載荷中心距 | mm | 500 | 500 | 500 |
標準門架起升高度 | mm | 3000 | 3000 | 3000 |
門架傾角 (前/后) | Deg | 6°/ 12° | 6°/ 12° | 6°/ 12° |
最小轉彎半徑 | mm | 1995 | 2040 | 2075 |
車體長度(不帶貨叉) | mm | 2225 | 2255 | 2300 |
車體寬度 | mm | 1070 | 1070 | 1070 |
門架不起升高度 | mm | 2015 | 2015 | 2015 |
護頂架高度 | mm | 2060 | 2060 | 2060 |
燃油箱容積 | L | 50 | 50 | 50 |
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